Đưa Hà Nội Metro trở thành thương hiệu hàng đầu trong cả nước

Năm 2025. Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Công ty Hà Nội Metro) đã vận hành tuyệt đối an toàn, thông suốt gần 162 nghìn lượt tàu với 1.756.495 km chạy tàu trên 02 tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh - Hà Đông và 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao), phục vụ hơn 20,6 triệu lượt hành khách, đạt doanh thu từ vé gần 143 tỷ đồng, vượt 28,25% so với kế hoạch (riêng Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đạt doanh thu 97,81 tỷ đồng, tăng 26,6% so với kế hoạch và tăng 28,9% so với thực hiện năm 2024); lợi nhuận sau thuế đạt 22,68 tỷ đồng, tăng 47,04% so với năm 2024; nộp ngân sách nhà nước 16,5 tỷ đồng.

Công ty đã tiếp nhận và triển khai quản lý khai thác có hiệu quả bước đầu đối với kết cấu hạ tầng của 02 tuyến đường sắt đô thị theo Nghị định 15/NĐ-CP của Chính phủ. Đồng thời, thực hiện nâng cấp và đưa vào vận hành hệ thống vé điện tử ứng dụng định danh, xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học gắn với thanh toán không dùng tiền mặt trên cả 2 tuyến đường sắt đô thị, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, góp phần nâng cao hiệu quả quản trị doanh nghiệp và công tác quản lý nhà nước.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Dương Đức Tuấn ghi nhận những nỗ lực bền bỉ, sự đoàn kết, nhất trí cùng quyết tâm cao của toàn thể Công ty Hà Nội Metro, "đây chính là nền tảng, là động lực quan trọng để Công ty tiến vào năm 2026 và giai đoạn tăng tốc phát triển đường sắt đô thị 2026-2030, góp phần thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Thành phố lần thứ XVIII, cùng cả nước thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV" đồng chí Dương Đức Tuấn nhấn mạnh.

Đánh giá dù đã đạt được những kết quả đáng khích lệ, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Dương Đức Tuấn cũng chỉ rõ Công ty vẫn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức.

Cùng với đó, trong năm 2025, thành phố Hà Nội đã khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc), dự kiến sẽ đưa vào vận hành trước năm 2030. Đây là cơ hội to lớn để Công ty vươn mình phát triển mạnh mẽ, nhưng cũng đặt ra những thách thức không nhỏ trong việc chuẩn bị nguồn lực để tiếp nhận, vận hành, bảo trì các tuyến đường sắt đô thị mới.

Nhấn mạnh năm 2026 là năm khởi đầu quan trọng của kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030 của cả đất nước với mục tiêu tăng trưởng hai con số; Thành ủy, UBND Thành phố đã xác định năm 2026, Hà Nội đạt tốc độ tăng trưởng GRDP tối thiểu 11% và sẽ tiếp tục duy trì tăng trưởng cao trong những năm tiếp theo, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Dương Đức Tuấn đề nghị Công ty tập trung thực hiện tốt một số nhiệm vụ trọng tâm:

Thứ nhất, tiếp tục vận hành tuyệt đối an toàn, thông suốt 02 tuyến đường sắt đô thị hiện hữu; sản lượng hành khách và doanh thu tăng trên 11% so với năm 2025. Đổi mới mạnh mẽ hoạt động vận tải gắn với nhu cầu thị trường, lấy hành khách làm trung tâm, tăng cường kết nối liên thông đa phương thức, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận và sử dụng đường sắt đô thị.

Thứ hai, hoàn thiện, trình UBND Thành phố xem xét, chấp thuận Đề án kiện toàn mô hình tổ chức Công ty giai đoạn 2026-2030, trong đó, ưu tiên thành lập Chi nhánh Xí nghiệp quản lý và bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị và Trung tâm Đào tạo - Nghiên cứu - Phát triển đường sắt đô thị để đào tạo, chuẩn bị nguồn nhân lực sẵn sàng tiếp nhận và vận hành các tuyến mới; tổ chức thực hiện các nhiệm vụ nghiên cứu khoa học, ứng dụng công nghệ và chuyển đổi số.

Thứ ba, nâng cao năng lực bảo trì, sửa chữa đoàn tàu, trang thiết bị; xây dựng, trình UBND Thành phố Dự án trung tu 13 đoàn tàu tuyến 2A, gắn với chuyển giao và làm chủ công nghệ trung/đại tu sửa chữa đoàn tàu; chuẩn bị năng lực để tiếp nhận và làm chủ công nghệ vận hành, bảo trì các tuyến đường sắt đô thị; triển khai đồng bộ các giải pháp quản lý bảo trì, bảo đảm đủ vật tư cho an toàn vận hành.

Thứ tư, tiếp tục triển khai thực hiện quyết liệt và thực chất Nghị quyết số 57 của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; đẩy mạnh quản trị doanh nghiệp số, ứng dụng phần mềm quản lý, điều hành; mở rộng hợp tác trong và ngoài nước để từng bước làm chủ công nghệ.

Thứ năm, khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của công trình hạ tầng đường sắt đô thị để tăng nguồn thu ngoài vé. Đồng thời, nghiên cứu phát triển không gian thương mại tại các nhà ga, tạo hệ sinh thái đô thị hiện đại gắn với giao thông công cộng, thu hút hành khách và gia tăng nhu cầu sử dụng đường sắt đô thị.

Thứ sáu, phối hợp với các Sở, ngành Thành phố, đơn vị liên quan sớm ổn định trụ sở Công ty và cập nhật bổ sung nội dung đăng ký doanh nghiệp, từng bước khẳng định vai trò kinh tế nhà nước trong phát triển kinh tế xã hội Thủ đô; hoàn thiện quy chế quản trị, phân cấp - ủy quyền rõ ràng; tăng cường kỷ luật, kỷ cương, gắn trách nhiệm người đứng đầu với kết quả.

Thứ bảy, chủ động tham gia, phối hợp với các đơn vị liên quan, tham mưu, đề xuất, khuyến nghị các giải pháp nhằm phát triển hệ thống đường sắt đô thị đồng bộ, triển khai thực hiện có hiệu quả Nghị quyết 188/2025/QH15 ngày 19/2/2025 của Quốc hội về phát triển đường sắt đô thị cũng như những định hướng lớn mà Thành ủy, UBND Thành phố đang nghiên cứu và sẽ trình Bộ Chính trị và các cơ quan có thẩm quyền trong thời gian tới.

Năm 2026 là thời điểm để Công ty tăng tốc, bứt phá, khẳng định thương hiệu Hanoi Metro trở thành doanh nghiệp quản lý kết cấu hạ tầng và vận hành đường sắt đô thị hàng đầu trong nước và có uy tín quốc tế, phù hợp với định hướng của Nghị quyết 79-NQ/TW ngày 06/01/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Dương Đức Tuấn nhấn mạnh: UBND Thành phố sẽ tạo mọi điều kiện thuận lợi, tháo gỡ kịp thời những khó khăn, vướng mắc để Công ty hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, chỉ tiêu sản xuất kinh doanh được giao.