Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia chủ trì Hội nghị
Cùng dự có đồng chí Trần Hồng Minh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia.
Đồng chí Dương Đức Tuấn, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy Thành ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố chủ trì tại điểm cầu thành phố Hà Nội.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà phát biểu định hướng Hội nghị
Phát biểu định hướng hội nghị, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà cho biết, xét trên nhiều chỉ tiêu, trong thời gian qua, công tác trật tự ATGT đã có những bước tiến tốt hơn trong hoàn thiện chính sách pháp luật và thể chế; tinh thần trách nhiệm và nhận thức của các cấp, các ngành và người dân được nâng cao; ứng dụng các biện pháp về công nghệ kỹ thuật, nhất là trong khắc phục những nguyên nhân trực tiếp và gián tiếp liên quan đến ATGT.
Tuy nhiên, đồng chí Trần Hồng Hà cũng cho rằng, phải nhìn thẳng vào sự thật, mặc dù số vụ tai nạn giao thông có giảm, nhưng Việt Nam vẫn là một quốc gia đang gặp nhiều thách thức lớn về ATGT.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà mong muốn các đại biểu, từ thực tiễn của mình, từ các cơ quan trực tiếp, tiếp tục nghiên cứu, điều chỉnh để phản ứng nhanh nhạy hơn, điều hành công việc bài bản hơn, hiệu quả hơn. "Chúng ta không thể làm điều này nếu thiếu công cụ pháp lý, thiếu sự ủng hộ của người dân, và không đưa ra được một chương trình tiêu chuẩn để điều hành, quản lý giao thông tốt hơn", Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh.
Theo Phó Thủ tướng Chính phủ, cuộc họp hôm nay không chỉ là cuộc họp thường kỳ mà còn mang tính chất chuẩn bị cho một giai đoạn mới- một cơ chế tổ chức mới để công tác quản lý trật tự ATGT đạt kết quả cao hơn.
Tai nạn giao thông tiếp tục giảm, kỷ cương pháp luật được tăng cường
Năm 2025 là năm đầu tiên triển khai đồng bộ hệ thống pháp luật mới về trật tự ATGT đường bộ, tạo chuyển biến rõ nét từ hoàn thiện thể chế sang tổ chức thực hiện nghiêm minh, thống nhất trên toàn quốc. Các bộ, ngành, địa phương đã tăng cường ứng dụng khoa học công nghệ, kết hợp chỉnh trang hạ tầng, tổ chức giao thông và kiểm tra, xử lý vi phạm trên nền tảng số. Nhờ đó, tuy nhu cầu vận tải tiếp tục tăng cao, vận tải hàng hóa, hành khách tăng trưởng tương ứng 15%-22% nhưng tai nạn giao thông (TNGT) tiếp tục được kéo giảm, kỷ cương pháp luật được tăng cường, ý thức người tham gia giao thông chuyển biến rõ nét.
Năm 2025, toàn quốc xảy ra 18.601 vụ TNGT, làm chết 10.491 người, bị thương 12.312 người (trong đó, có 27 vụ đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 96 người, bị thương 74 người), giảm mạnh cả 3 tiêu chí so với cùng kỳ năm 2024 (giảm 5.312 vụ (-22,21%), giảm 711 người chết (-6,35%) và giảm 5.259 người bị thương (-29,93%). Có 25/34 tỉnh, thành phố có số người chết do TNGT giảm so với năm 2024, trong đó, có 4 địa phương giảm trên 20% (Quảng Ninh, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Lào Cai); có 6/34 tỉnh, thành có số người chết tăng (10%-17%), trong đó, Cà Mau có số người chết do TNGT tăng 42%.
Toàn quốc đã xử lý 3,39 triệu trường hợp vi phạm TTAGTG, phạt tiền gần 6,8 nghìn tỷ đồng, tước trên 215 nghìn giấy phép lái xe, bằng, chứng chỉ chuyên môn; trừ điểm giấy phép lái xe trên 390 nghìn trường hợp, tạm giữ trên 840 nghìn phương tiện các loại. Số trường hợp vi phạm và phạt tiền đều giảm so với năm 2024.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Dương Đức Tuấn chủ trì tại điểm cầu thành phố Hà Nội
Đáng chú ý, công tác đầu tư, bảo trì và khai thác kết cấu hạ tầng giao thông được triển khai đồng bộ trên cả 5 lĩnh vực; nhiều dự án giao thông trọng điểm được hoàn thành, đưa vào khai thác, nhất là hệ thống đường cao tốc mới hoàn thành, góp phần cải thiện điều kiện lưu thông, giảm tai nạn và ùn tắc. Bộ cũng đã tiến hành phân cấp, phân quyền triệt để các quốc lộ cho địa phương, đây là một bước tiến rất lớn trong quản lý, khai thác và bảo trì hệ thống đường trọng yếu của quốc gia; công tác xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn, bất cập trong tổ chức giao thông được chú trọng; đã rà soát gần 7.000 cụm đèn tín hiệu, trên 10.000 biển báo trên toàn quốc, phát hiện và xử lý 1.025 cụm đèn, hàng nghìn biển báo có bất cập; Tiếp tục rào, đóng, xóa bỏ 436 vị trí lối đi tự mở nguy hiểm, lũy kế giảm 1.414 vị trí.
Vận tải hành khách công cộng tiếp tục được củng cố. 34 tỉnh, thành phố đã tổ chức hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buyt hơn 8.978 lượt xe, vận chuyển khoảng 1 tỷ lượt hành khách. Các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục phát huy hiệu quả rõ rệt, từng bước thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm ùn tắc và TNGT tại các đô thị lớn.
Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, hiện đại hóa vận tải công cộng
Năm 2025, Hà Nội Metro với hai tuyến (số 2A và 3.1) đã vận chuyển trên 161 nghìn lượt tàu an toàn, đạt 101,3% kế hoạch; phục vụ hơn 20,65 triệu lượt hành khách, tăng 6,9%. Đặc biệt, Hà Nội Metro vừa triển khai hệ thống vé sinh trắc học thuộc loại tiên tiến, hiện đại nhất thế giới, góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong sử dụng vận tải công cộng.
Trong những tháng cuối năm 2025, Hà Nội đã triển khai đồng bộ hệ thống hàng nghìn Camera AI tại Hà Nội và các trục giao thông chính góp phần nâng cao năng lực giám sát, phát hiện và xử lý vi phạm, cải thiện ý thức tuân thủ pháp luật của người tham gia giao thông, hỗ trợ tích cực công tác quản lý hoạt động vận tải.
Bên cạnh những kết quả trên, công tác đảm bảo TTATGT vẫn còn một số tồn tại, hạn chế như: TNGT gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng vẫn còn xảy ra đặc biệt với loại hình kinh doanh vận tải, tai nạn xe máy còn xảy ra khá phổ biến; ùn tắc giao thông tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh vẫn diễn biến phức tạp, áp lực giao thông vẫn rất lớn trong giờ cao điểm; vi phạm quy định về nồng độ cồn, ma túy, tốc độ, sử dụng điện thoại khi lái xe vẫn còn diễn ra nhiều nơi…
Năm 2026, mục tiêu tiếp tục kiềm chế và kéo giảm bền vững TNGT trên cả 3 tiêu chí; khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên các trục chính, đầu mối trọng điểm, đặc biệt tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh; giảm thiểu ô nhiễm môi trường phát sinh từ các hoạt động giao thông vận tải; tiếp tục các giải pháp hướng tới mục tiêu giảm 50% thương vong so với năm 2020.
Trong đó, UBND các thành phố trực thuộc Trung ương, trong đó, trọng tâm là Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan: khẩn trương xây dựng hoặc hoàn thiện đề án kéo giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn; bảo đảm đề án có giải pháp cụ thể có thể lượng hóa được bằng chỉ tiêu, có đủ nguồn lực để thực hiện, có lộ trình cụ thể, có phân công trách nhiệm rõ ràng, làm rõ trách nhiệm phê duyệt, định kỳ kiểm tra, đôn đốc, thực hiện, báo cáo kết quả đề án; Đặc biệt, chú trọng giải quyết những vấn đề Tổng Bí thư Tô Lâm đã chỉ ra trong Đại hội XVIII Đảng bộ thành phố Hà Nội để đưa Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh thành các đô thị đáng sống, xanh, sạch, an toàn…