Theo ông Khuất Việt Hùng - Chủ tịch Hội đồng thành viên Hanoi Metro, sau hơn 4 tháng triển khai giai đoạn 1, hạ tầng và công nghệ được nâng cấp đồng bộ thiết bị đầu đọc đa chuẩn trên toàn bộ các cổng kiểm soát tại 12 nhà ga, bảo đảm giao tiếp an toàn, thông suốt với căn cước công dân gắn chip, thẻ NFC, mã QR, thẻ ngân hàng và thẻ tín dụng.
Hệ thống camera AI được tích hợp tại các cổng soát vé, cho phép so khớp sinh trắc học khuôn mặt với dữ liệu ảnh trong căn cước công dân của hành khách, bảo đảm an toàn, bảo mật và chính xác.
Chủ tịch Hội đồng thành viên Hanoi Metro báo cáo tại buổi lễ
Với hành khách được hưởng chính sách ưu đãi của thành phố, việc định danh thực hiện trực tiếp bằng thẻ căn cước, căn cước công dân hoặc thông qua VNeID. Sau khi có tài khoản định danh trên App, hành khách sẽ được cấp vé ưu đãi theo đúng quy định mà không cần mang theo căn cước công dân.
"Sau quá trình vận hành thử nghiệm, tổng cộng đã có 395.000 vé được bán ra, phục vụ hơn 1 triệu lượt hành khách đi tàu" – ông Khuất Việt Hùng thông tin.
Với hệ thống kiểm soát vé mới, toàn bộ dữ liệu về doanh thu, sản lượng, cơ cấu hành khách theo đối tượng và theo loại vé được quản lý theo thời gian thực, minh bạch, đáp ứng yêu cầu quản trị doanh nghiệp và yêu cầu quản lý nhà nước; hệ thống cho phép điều chỉnh, nâng cấp nhanh chóng khi có yêu cầu.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng phát biểu tại buổi lễ
Từ ngày 16/12 đến 31/12/2025, Hanoi Metro sẽ kết nối cơ sở dữ liệu dùng chung, nâng cấp phần cứng và cài đặt phần mềm hệ thống trên 30% sổ cổng soát vé tại tất cả các nhà ga tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội, để từ ngày 1/1/2026 bắt đầu phục vụ hành khách.
Đến tháng 2/2026, hệ thống kiểm soát vé tự động dùng chung cho cả hai tuyến và cung cấp tiêu chuẩn kỹ thuật của hệ thống cho Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội để làm căn cứ chuẩn bị đầu tư cho các tuyến mới.
Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng nhấn mạnh, sự kiện hôm nay đánh dấu một bước tiến quan trọng-lần đầu tiên một hệ thống giao thông công cộng tại Việt Nam tích hợp đồng thời định danh điện tử, sinh trắc học và thanh toán mở EMV vào vận hành thực tế: không chỉ là đổi mới công nghệ, mà là bước đi cụ thể trong đổi mới thể chế vận hành giao thông đô thị, dựa trên dữ liệu và trải nghiệm của người dân. Hoạt động cũng góp phần triển khai các định hướng của Đại hội Đảng bộ Thành phố lần thứ XVIII, trong đó phát triển hạ tầng giao thông thông minh – đồng bộ – kết nối là một trong ba đột phá chiến lược, đồng thời, là hành động thiết thực thực hiện Nghị quyết 57-NQ/TW của Bộ Chính trị, và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về thúc đẩy ứng dụng công nghệ gắn với dữ liệu dân cư, định danh và xác thực điện tử theo Đề án 06.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng khẳng định UBND Thành phố cam kết sẽ tiếp tục đồng hành, tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện tốt nhất để Hà Nội Metro và các đối tác hoàn thành nhiệm vụ, hướng tới mục tiêu chung: xây dựng giao thông Hà Nội thống nhất – thông minh – tiện lợi, phục vụ người dân ngày càng tốt hơn
Việc triển khai Kế hoạch phối hợp số 428, đánh dấu một mô hình quản trị hoàn toàn mới trong giao thông công cộng. Những kết quả của giai đoạn 1 mang ý nghĩa vượt xa phạm vi của một giải pháp công nghệ. Đó là lần đầu tiên, một hệ thống vận tải công cộng tại Việt Nam vận hành theo mô hình định danh số, sinh trắc và thanh toán mở; dữ liệu hành khách-dữ liệu vận hành-dữ liệu thanh toán được tích hợp trên một nền tảng thống nhất, tạo tiền đề hình thành "hộ chiếu giao thông số" cho người dân Hà Nội. Đồng thời, Thành phố sẽ có cơ sở dữ liệu để nghiên cứu thiết kế chính sách trợ giá theo hành vi, theo tần suất, theo nhóm đối tượng-thay vì cơ chế trợ giá bình quân.
Trong giai đoạn 2, nhiệm vụ quan trọng không chỉ là mở rộng quy mô kỹ thuật, mà là nâng cấp năng lực kết nối của toàn bộ hệ thống giao thông đô thị, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng yêu cầu Hà Nội Metro tập trung vào 3 trụ cột chiến lược.
Các đại biểu thực hiện nghi thức bấm nút khai trương hệ thống soát vé tự động ứng dụng định danh, xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt đối với hành khách trên tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh-Hà Đông
Trụ cột 1-Kết nối danh tính số: Hoàn thành tích hợp hệ thống AFC với VNeID, nền tảng vé quốc gia và Hub giao thông của Bộ Công an, hướng tới mục tiêu: Một danh tính-đi mọi phương tiện-dùng mọi hình thức thanh toán. Đây là nền tảng của giao thông thông minh và quản trị đô thị bằng dữ liệu.
Trụ cột 2-Kết nối hạ tầng metro: Sớm hình thành hệ thống AFC thống nhất cho cả tuyến 2A và 3.1, để Hà Nội lần đầu tiên có thể vận hành hai tuyến metro như một mạng lưới, tối ưu luồng vận hành và nâng cao hiệu quả dịch vụ, thay vì mô hình từng tuyến độc lập như hiện nay.
Sự kiện đánh dấu một bước tiến quan trọng-lần đầu tiên một hệ thống giao thông công cộng tại Việt Nam tích hợp đồng thời định danh điện tử, sinh trắc học và thanh toán mở EMV vào vận hành thực tế: không chỉ là đổi mới công nghệ, mà là bước đi cụ thể trong đổi mới thể chế vận hành giao thông đô thị, dựa trên dữ liệu và trải nghiệm của người dân.
Trụ cột 3-Kết nối toàn bộ hệ sinh thái giao thông công cộng: Chủ động mở rộng định danh-sinh trắc-thanh toán mở sang ga đường sắt quốc gia, xe buýt, bãi đỗ xe và hệ thống vé liên thông của Thành phố, hướng tới nền tảng giao thông Hà Nội thống nhất-thông minh-tiện lợi.
"UBND Thành phố cam kết sẽ tiếp tục đồng hành, tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện tốt nhất để Hà Nội Metro và các đối tác hoàn thành nhiệm vụ, hướng tới mục tiêu chung: xây dựng giao thông Hà Nội thống nhất – thông minh – tiện lợi, phục vụ người dân ngày càng tốt hơn", Phó Chủ tịch Thành phố Trương Việt Dũng nhấn mạnh.