TBM 2 "Táo Bạo" chính thức về đích an toàn tại ga ngầm S12 - Ga Hà Nội
Đây là chiếc máy TBM cuối cùng hoàn thành hành trình khoan hầm dài 4km, đi qua 4 ga ngầm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (Ga Hà Nội).
TBM 2 "Táo Bạo" bắt đầu hành trình từ ga S9 (Kim Mã) vào ngày 03/02/2025. Máy đã liên tục vượt qua các ga S10 vào ngày 15/9/2025, Ga S11 – Văn Miếu vào ngày 13/01/2026 và ngày 13/4/2026, TBM 2 đã hoàn thành công tác thi công hầm.
Trước đó, máy TBM 1 mang tên "Thần tốc" đã hoàn thành khoan ống hầm số 1 vào ngày 01/12/2025. Trong suốt hành trình của mình, TBM 2 đã hoạt động an toàn, lắp đặt hàng nghìn vòng vỏ hầm (segment), tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn cho các công trình trên mặt đất, đặc biệt là khi đi qua các khu vực đông dân cư và có nhiều công trình di sản. Việc hoàn thành hầm thứ hai này chính thức nối thông toàn bộ các tuyến hầm của dự án.
Phần ngầm bao gồm 4km hầm ngầm, 4 ga ngầm, 1 giếng thoát hiểm hiện đang được triển khai thi công đồng loạt, đạt khoảng 63% tiến độ, riêng gói thầu CP03 đạt 76,69%.
Cùng với đó, dự án tiếp tục thi công các hạng mục kết cấu còn lại trong hầm, hoàn thiện dốc hạ ngầm (RAMP), các ga ngầm, đường chuyển làn, gara và thi công hoàn thiện đường ven hồ Thủ Lệ...
Khoảnh khắc khi TBM 2 hoàn thành hành trình khoan hầm dài 4km, đi qua 4 ga ngầm
Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội là dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô, góp phần giảm ùn tắc giao thông, cải thiện hệ thống vận tải công cộng và bảo vệ môi trường và thúc đẩy phát triển đô thị bền vững. Trong suốt quá trình thi công, Dự án luôn đặt an toàn lên hàng đầu, sử dụng hệ thống quan trắc địa kỹ thuật để liên tục theo dõi tình hình dịch chuyển và sụt lún của mặt đất, cũng như tình trạng ổn định của các công trình trên bề mặt. Dù gặp nhiều thách thức kỹ thuật, các khó khăn trong quá trình thi công nhưng các đơn vị đã phối hợp chặt chẽ kịp thời khắc phục và xử lý triệt để, đảm bảo an toàn cho người dân và công trình.
Bộ đôi máy TBM ("Thần Tốc" và "Táo Bạo") được thiết kế riêng cho dự án, sản xuất bởi hãng Herrenknecht (CHLB Đức), có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn.
Máy hoạt động trên nguyên lý cân bằng áp lực đất (EPB). Đất từ khiên đào rơi vào khoang kín tạo sự cân bằng áp lực, giúp gương đào ổn định và không sạt lở.
Chu trình đào và lắp vỏ hầm (segment) diễn ra liên tục ngay phía sau đuôi máy, đảm bảo an toàn và giảm thiểu tác động đến môi trường xung quanh.